Почему Американцы не ездят на поездах?

[akor168]

Случайная ремарка в одном из комментов подняла один старый, интересующий меня вопрос: почему Американцы не ездят на поездах. Почему этот транспорт в Америке маргинален. И какие к этому причины? Исторические? Экономические?

P.S.
Вспомнился полузабавный случай разговора с одним молодым человеком(российского происхождения, но американцем), который никогда не ездил на поездах, и с невероятным интересом расспрашивал меня о том, правда ли, что в российских поездах нет разделения на женские/мужские купе. Глаза, помнится, у него горели, а воображение явно строило картины необычайных развратов.

Comments

Это все-таки легенда

[ex-ilyavinar899.livejournal.com]

Про GM и National City Lines (http://cosmo.pasadena.ca.us/stan/ul/GM-et-al.html). В онлайне когда-то была подробная статья "Who Killed the Red Car" в каком-то лосанджелесском журнале, в которой это дело подробно разбирается.

Flink достаточно критично пишет об американской автомобильной промышленности, кстати.

Really?

[emdrone.livejournal.com]

Ваша ссылка - текст, написанный каким-то Станом Шварцем (Stan Schwartz).
Автор - автофанатик, писавший, например, в местную газету с протестами против несколько лет назад открытой в Лос Анджелесе ветки метро.
Ваша ссылка не убеждает, и вот почему.
Во-первых, он "опровергает" схему скупки тем, что в судебном деле по ней не было осуждения (по второму пункту обвинения General Motors было). Отрицательный результат суда не является доказательством несуществования. То, что обвинение было сформулировано и рассматривалось на таком уровне (свидетельство перед комиссией Сената) все же нельзя сбросить. Обвинение следует оставить в ранге возможно имевших место в жизни.
Во-вторых, Шварц "опровергает", взяв один город, Лос Анджелес. Насколько я помню, схема уничтожения неавтобусного общественного транспорта действовала далеко не в одном городе.Лос Анджелесские же опровержения достаточно голословны.
На этих двух шагах тактики опровержений Шварца заканчиваются.

Т.е. я, конечно, теперь проверю историю - интересно стало - но считать вашу ссылку доказательной не могу.

Right from the horse's mouth

[emdrone.livejournal.com]

Let's check the original sources first and see - keeping away from autofreaks - how well-argued the position seems:
Bradford Snell article (that's the man who testified before Senate)
http://www.lovearth.net/gmdeliberatelydestroyed.htm